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汽车停驶带来的危害与防范

发布时间:2012-09-15

许多驾驶人员或者车主都有一个共同的体会,那就是经常停驶的汽车比经常使用的汽车故障率高,并且经常停驶的汽车使用寿命会大大缩短&。这就是人们常说的:汽车不是用坏了,而是放坏了&。但对于一辆车来说,有时又不可避免会停驶&。那如何来解决这个矛盾呢?现就有关问题介绍如下:

1.停驶车的时限

关于汽车停驶的解释,国内外均有资料介绍&。国内有的提出3个月不用的车称之为停驶车,有的认为1个月不用的称为停驶车,也有将15天不用的车称为停驶车&。最近有一份国外资料介绍,美国人提出汽车一周内不用就称为停驶车&。笔者比较赞同国外这种提法&。

2.汽车停驶带来的危害

有些车主认为车辆停驶,各部位零件没有运转,也就不会发生磨损,车的使用寿命自然而然就可以延长了&。其实不然,车辆停驶恰恰起到相反的效果,其主要理由有以下几点:

(1)各部位油封变形、老化,易损坏漏油&。车辆停驶以后,油封四周的接触受力总是不均匀的&。受力大的方向,油封变形量就大;车辆停驶时间越长,其变形量就越不易恢复,直至油封发生永久变形&。这就是漏油的开始&。

(2)摩擦零件表面润滑油氧化变质,再次起动时形成干摩擦或半干摩擦,缩短零件使用寿命&。汽车停驶后,像发动机的气缸、活塞表面的润滑油膜,由于要接触空气中的氧气和其他有腐蚀性的酸碱成分,会造成润滑油膜变质,形成一层胶状物而失去润滑作用&。车辆停驶时间越长,变质越严重&。当发动机再次起用时,气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦,加速零件的磨损,而且起动阻力大大增加,造成起动困难&。

(3)蓄电池自放电,容量下降,寿命缩短&。现在汽车上用的一般是铅酸蓄电池,其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电&。在正常条件下,蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上&。尤其严重的是,蓄电池长期自放电后,极板表面产生硫化物,影响蓄电池再充电的效果,最终导致蓄电池提前报废&。

(4)轮胎变形,影响车轮平衡,造成车辆行驶中抖振&。汽车停驶以后,汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受,从而造成接触部位受压收缩变形&。汽车停驶时间越长,变形部位越不易恢复,使轮胎四周的质量分布发生变化,滚动半径不均匀,造成轮胎不平衡&。一旦汽车进入高速行驶后,就会发生车身抖振,不仅影响乘车的舒适性,加速轮胎的磨损,还带来不安全的因素&。

(5)电子元件易产生故障&。汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点,就是要防水、防潮和防腐蚀,否则就会引发故障&。对于停驶车辆的电子元件或插线接头,受潮的可能性就会大大增加,并且停驶时间越长,发生故障的概率就越高&。

停驶对车辆不仅会造成上述不良影响,还会对制动系、转向系和供油系统等方面带来不利的变化,都需要加以注意&。

3.对停驶车辆应采取的措施

停驶会给车辆带来许多危害,广大驾驶员及车主要引起注意,采取相应措施来减少这种危害&。最简单有效的方式就是,当车主一段时间内不使用车时,最好委托自己的家人或朋友每周将车开到公路上高速行驶一段里程,以保持车辆的各种使用性能&。

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